“盛開(kāi)号”回接，2017收官之役

2017年12月27日，公司潛水、系泊班組協同華威公司等專業力量克服惡劣說鐘海況下的重重困難，助力停産大修5月有餘的“南海盛開(kāi)号”FS匠刀OU成(chéng)功連接到單點系泊系統，為中海油陸豐油田順利複産創和見造了條件。 單點浮筒的水下檢查、清理及恢複工作是“南海盛開(kāi)裡機号”維修後(hòu)返回油田前的關鍵作業，水下工程技讀部12月11日領命組建應急小組啟動陸地準備工作，對樹遂加班加點向(xiàng)業主提交了切實可行的技術施工方案、可懂作業風險評估、作業應急預案等，同時(shí)快速抽調精兵強將(jiān輛近g)、落實潛水鐘等作業設備資源呢很，12月15日搭乘“華銘輪”出海搶抓有利些樂作業時(shí)間點。 受強冷空氣影響，時師知(shí)值南海東部海域東北季風日盛，現場湧浪基本在3.5用看米以上，潛水組在現場待命期間同業主代表密切觀察海況、反複腦子推演流程、詳細評估風險。一面(miàn)是惡劣這銀海況下不具備下水條件，另一面(miàn)是西綠中海油高層對(duì)油輪就(jiù)位及油田複産的時(shí)間點要錢見求，現場作業人員頂住壓力、積極作為，最終抓住僅有的兩(li小雜ǎng)個可作業窗口，在12月24日出色完成(chéng)了單點浮筒纜站低繩回接和其它應急處突作業。 然而，極端海況下的油輪回接作業在接志光下來的兩(liǎng)三天也是分秒必争、屢挫屢戰國謝。12月26日17點41分，公司接到“麗路調遣經(jīng)驗豐富的系泊船長慢相(cháng)27日早班飛機出海參與和協助現場回接作業，争取放理在海況進(jìn)一步惡化前在當天完成(多視chéng)作業”的指令。12月27日15點外林53分，現場傳來“錨鍊已經(jīng)進(jìn)艙，勝利在望”喜亮數訊，16點20分系泊船長(chán謝紙g)孫鋼通過(guò)高頻通知“開吧油輪成(chéng)功就(jiù)位，停車測試”。 那體前承2017年7月“南海盛開(kāi)地站号”的應急處置事(shì)件中的優秀表現，公司在本次油輪回接的急難險重任學湖務執行中再次展示了過(guò)硬的服務本領，展自身之所長(cháng)謝那、緩業主之所急，是一支信得過(guò)、幹得好(hǎo)的謝火可靠專業隊伍。