2017年12月27日，公司潛水、系泊班組協同華威公司等專業力量克服惡懂畫劣海況下的重重困難，助力停産大修5電道月有餘的“南海盛開(kāi)号”FSOU長書成(chéng)功連接到單點系泊系統，為中海油銀劇陸豐油田順利複産創造了條件。

單點浮筒的水下檢查、清理及恢複工作是“南海盛開(kāi)号”維修後(h森請òu)返回油田前的關鍵作業，水下工程海地部12月11日領命組建應急小組啟動科知陸地準備工作，遂加班加點向(xiàn動山g)業主提交了切實可行的技術施工懂得方案、作業風險評估、作業應急預案等，同時(shí)快速通術抽調精兵強將(jiāng)、落實潛水鐘等了工作業設備資源，12月15日搭乘“華銘輪”出海搶抓有利作業時(shí)間點拿的。

受強冷空氣影響，時(shí)值南海東部海域東北季風日盛，現場湧浪基本在3.5米日們以上，潛水組在現場待命期間同業主代表密切觀察海況、反複推演流程、相嗎詳細評估風險。一面(miàn)是惡劣海況下不具備下水條件，另身做一面(miàn)是中海油高層對(duì)油輪就(jiù)位及油田複産的歌熱時(shí)間點要求，現場作業人員頂住壓力、積極作為，鐘公最終抓住僅有的兩(liǎng)個可作業窗口，在12月24日出色完成(山還chéng)了單點浮筒纜繩回接和其它應急處突作業。

然而，極端海況下的油輪回接作業在接下來的兩(liǎng)三天也是分秒必争火高、屢挫屢戰。12月26日17點司冷41分，公司接到“調遣經(jīn子刀g)驗豐富的系泊船長(cháng多吃)27日早班飛機出海參與和協助現場回接作業，争取在海況進(jìn)一步惡化路得前在當天完成(chéng)作業”的指令。12月27日15點53分，現內藍場傳來“錨鍊已經(jīng)進(jìn)艙，勝利在望”喜訊，16點20分系泊讀冷船長(cháng)孫鋼通過(guò)高頻子站通知“油輪成(chéng)功就又章(jiù)位，停車測試”。

前承2017年7月“南海盛開(kāi)号”的朋服應急處置事(shì)件中的優秀表現，公司在本次油影光輪回接的急難險重任務執行中再次離些展示了過(guò)硬的服務本領，展自身之所長(c小用háng)、緩業主之所急，是一支信得門紅過(guò)、幹得好(hǎo)的可靠專業隊伍。行到