2014年4月22日至6月20日期間，深圳市阿童木實業有限公司為新年業主深圳海油工程水下技術有限公司組費國織實施了文昌13-1/13-2油田FPSO南海奮進(jìn)STP（水下轉塔生子開産系統）錨纜維修項目中9條上錨纜的更換作業。
作業期間STP上部與FPSO脫離，STP底部與9答雜條錨纜連接，呈自然張緊浮力狀态懸浮于水中一定深度，在作業過(跳多guò)程中STP深度随著(zh服房e)9條錨纜更換作業帶來的張緊變化而變化，STP底部水深最小時(shí)河道12米，最大達到41米。項目完全采用DP-II母船支持空計上潛作業模式，我司完全按照IMCA國(g草靜uó)際潛水規範中對(duì)“在動力定位母船上進(jìn)又友行潛水作業”的要求開(kāi)展作業，配備了開(kāi)鐘黑式潛水鐘及其吊放系統、應急潛水吊籠及其吊放系綠可統等潛水設備，與駕駛台、ROV作業控制室的雙向(快友xiàng)有線通訊及視頻監控系統，DP船狀态警示系統等，作業實中市施過(guò)程中，完全遵照IMCA國(guó)際潛水規範要求，開(k樹好āi)鐘水下配備鐘人照料，水面(miàn)配備應急潛朋紙水員待命。
對(duì)于較大深度的作業，DP支持有她的優越性，但是對(duì)于STP水去分深較淺時(shí)進(jìn)行潛水作業，極淺水深的DP方式作業有其獨特的算風需考慮的風險，以及需完善采取的風險控制措施。一方面(miàn公化)需要考慮右舷船頭位置的Taut Wire釋放安全性（水下有9服樹條錨纜及4條油管、電纜以STP為中心向(xiàn妹服g)外輻射），另一方面(miàn)還(hái)要保證DP船以一定艏向(x地是iàng)位置切入工作位置（右舷船尾入水橋有喝現新/舊錨纜與STP底部連接），這(zhè)對(duì)于船舶作笑化業位置就(jiù)位帶來一定程度的挑戰黃慢。且極淺水深中DP作業臍帶長(cháng)度受控與潛水員作業半徑的是舊需求相矛盾，這(zhè)些都(dōu)對(duì)潛水的現場程序秒老制定和作業管理帶來了挑戰。
在常年處于使用中，風、流影響下的FP機黑SO使得 與其連接的9條錨纜受力不均去民、連接咬合部位間隙不等，更換作業時(shí)作業支持船需以一定的艏向(xi對間àng)定位，但在此艏向(xiàng)下，風、浪、流的作用方向(xiàng)他書容易對(duì)支持船造成(chéng)影響，從而給水下拆卸、多作連接作業不斷帶來不穩定因素。我們在作業過(guò)程中電音群策群力，不斷挑戰各種(zhǒng)她村新狀況、解決新問題，安全、順利地完成(ché習員ng)了本次工程項目。（水下工程部 供稿）
